Hala Sportowa Gimnazjum nr 19

Mamy nową hale sportową, która niestety świeci pustkami w czasie odbywających się tam rozgrywek sportowych. Powstała niedawno nowa strona na Facebooku na której pojawiają się informację o planowanych meczach i innych imprezach, które się tam mają dobywać.

Jeśli podoba Ci się nowa hala sportowa zbudowana przy Gimnazjum nr 19 w Ochojcu to koniecznie musisz zajrzeć na ten nowy fanpejdż hali.

Hala sportowa została otwarta 1 września 2011 roku przez Prezydenta Katowic, Piotra Uszoka. To nowoczesna hala sportowa, która ma służyć zarówno gimnazjum, klubom sportowym jak i społeczności lokalnej. W ten sposób prezydent spełnił złożoną wcześniej deklarację, dzięki której możliwe było wybudowanie hali w ekspresowym tempie od czerwca 2010 roku.

Oddana do użytku hala może pełnić funkcje sportowe, kulturalne i oświatowe (jako sala widowiskowa, wykładowa, scena teatralna itp.). W sali sportowej mieści się pełnowymiarowe boisko do gry w piłkę ręczną z widownią na 236 (+ 96 na trybunach wysuwanych) miejsc siedzących.

Polecamy również

Piknik Eko Brzmienia

12 czerwca 2011 odbędzie się Piknik Ekologiczny „Eko Brzmienia”, na który zapraszamy mieszkańców dzielnic południowych i okolicy. Mile widziani są szczególnie rodzice z dziećmi, na których czekać będzie szereg atrakcji. Na osiedlu Szenwalda w godzinach od 11.30 do 14.30 możliwe będzie zwiedzenie ścieżki edukacyjnej i zapoznanie się z efektami rewitalizacji terenu wokół rzeki Ślepiotki.

Od godziny 15:00 w Parku Zadole w dzielnicy Ligota organizatorzy przygotowali program artystyczny. Na scenie Amfiteatru wystąpi między innymi Śląska Grupa Bluesowa, zespół SPL!T, Hard Rockets i U Pana Boga Za Piecem. Dodatkowo obok amfiteatru pojawi się namiot, w którym będzie można nieodpłatnie dokonać konsultacji okulistycznej, fachowego pomiaru ciśnienia oraz poziomu cukru we krwi.

Wśród atrakcji dla młodszych uczestników znajdują się występy dzieci z MDK Ligota oraz happening członków Fundacji Elementarz. Bluesowo nastroją również warsztaty gitarowe. Wszystkiemu towarzyszyć będzie wystawa prac plastycznych uczniów szkół podstawowych i gimnazjum pod hasłem „Moje miasto – Ogród”, a także wystawa zdjęć dotycząca Katowic – Ligoty.

Przez cały czas trwania Festiwalu pomiędzy Ochojcem a Ligotą kursować będzie autobus, który wszystkich zainteresowanych przewiezie na miejsce rewitalizacji. Honorowy patronat nad imprezą objął Prezydent Miasta Katowice Piotr Uszok oraz Dyrektor Głównego Instytutu Górnictwa Józef Dubiński.

Polecamy również

Projektant Maciej Moszumański podczas spotkania z mieszkańcami Katowic-Ochojca (© Karina Trojok)

W dniu 14 kwietnia odbyło się spotkanie pracowników Urzędu Miasta Katowice z mieszkańcami Ochojca i Piotrowic w sprawie przebudowy ulicy Braci Wiechułów. Posiedzenie miało miejsce w Gimnazjum nr 19 i trwało 3 godziny. Spotkanie prowadziła Radna Miasta Katowice Stanisława Wermińska.

W posiedzeniu uczestniczyli także:

1. Pan Marcin Krupa – Wiceprezydent Miasta Katowice
2. Pani Stanisława Wermińska – Radna Miasta Katowice
3. Pani Ewa Kołodziej – Radna Miasta Katowice
4. Pan Mariusz Skiba – Radny Miasta Katowice
5. Pan Bogusław Lowak – Zastępca Naczelnika Wydziału Rozwoju Miasta Urzędu Miasta Katowice
6. Pan Andrzej Dawidowski – Przewodniczący Rady Jednostki Pomocniczej nr 19 Piotrowice – Ochojec
7. Pani Irena Denicka – Dyrektor Gimnazjum nr 19
8. Pani Beata Migas – Dyrektor biura projektu „SERPENTYNA”
9. Pan Maciej Moszumański – Menadżer projektu, biuro projektu „SERPENTYNA”
10. Pani Monika Krężel – „Dziennik Zachodni”
11. Pani Karina Trojok – fotoreporterka
12. Mieszkańcy dzielnic Ochojec i Piotrowice

Pani Irena Denicka, Dyrektor Gimnazjum nr 19 powitała wszystkich przybyłych na spotkanie, po czym przekazała prowadzenie spotkania gospodarzom tj. radnym miasta Katowice i Jednostki Pomocniczej nr 19 – Pani Stanisławie Wermińskiej, Panu Mariuszowi Skiba oraz Panu Andrzejowi Dawidowskiemu.

Pani Radna Stanisława Wermińska przywitała przybyłe osoby i poinformowała o celu spotkania i sposobie jego organizacji.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa przywitał przybyłych mieszkańców, w skrócie scharakteryzował etapy realizacji inwestycji i ich poszczególne elementy. Następnie przedstawił osoby odpowiedzialne za projekt inwestycji i zaproponował, aby autorzy projektu przybliżyli koncepcję.

Pan Maciej Moszumański (projektant) omówił dwa etapy inwestycji: I-szy tj. przebudowę ulicy Jankego, polegającą na dodaniu pasa do lewoskrętu, następnie przedstawił parametry ulicy Braci Wiechułów, która obecnie posiada szerokość 6,2 m – 6,8 m, a po zakończeniu inwestycji jezdnia ta miałyby mieć szerokość 7,0 m – dwa pasy po 3,5m szerokości każdy z pasów. Po stronie nieparzystych numerów miałaby powstać ścieżka rowerowa i chodnik. Po stronie parzystych numerów chodnik wraz z miejscami parkingowymi. II-gi etap to przedłużenie ulicy Braci Wiechułów od skrzyżowania z ulicą Jaworową do ulicy Radockiego. Na tym odcinku zaprojektowano zatoki autobusowe i zjazdy do ulicy Jaworowej Tylnej i Spółdzielczości. Od skrzyżowania ulic Braci Wiechułów i Jaworowej ulica ma charakter drogi lokalnej, natomiast od skrzyżowania z ulicą Spółdzielczości do Radockiego ma charakter drogi zbiorczej.

Pan Bogusław Lowak (Zastępca Naczelnika Wydziału Rozwoju Miasta) uzupełniając opis, mówił, iż nowa droga zostanie wybudowana od ulicy Radockiego do ulicy Jaworowej. Od ulicy Jaworowej do ulicy Jankego droga zostanie wyremontowana. Chodnik i ścieżka rowerowa po południowej stronie ulicy Braci Wiechułów będą miały szerokość po 2,0 m. Skrzyżowania ulic Braci Wiechułów z Radockiego stanowić będzie rondo o promieniu zewnętrznym ok. 15,0 m, którego zadaniem będzie uspokojenie ruchu, w celu odpowiedniego włączenia się do ruchu.

Pani Radna Stanisława Wermińska zapytała o czas realizacji inwestycji.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiadając na pytanie mówił o realizacji projektu, który ma być zakończony w czerwcu 2011. Następnie konieczne będzie uzyskanie stosownych decyzji i pozwoleń, a także do końca wyjaśniona musi zostać kwestia własności gruntów. Po skompletowaniu pełnej dokumentacji będzie możliwe dopiero zaplanowanie środków w budżecie miasta.

Pani Włodarczyk (mieszkanka ulicy Braci Wiechułów) zapytała o sens budowy ścieżki rowerowej, skoro ścieżka rowerowa usytuowana na ulicy Jankego charakteryzuje się niskim wykorzystaniem przez jednoślady. Ponadto Panią interesuje kwestia parkingów po zrealizowaniu inwestycji. W chwili obecnej samochody niemieszczące się na podwórkach stoją przy ulicy. Jak ta sytuacja wyglądać będzie po zrealizowaniu inwestycji?

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiadając na pytanie odnośnie parkingów poinformował, że projekt uwzględnia wydzielenie miejsc parkingowych dla 24 pojazdów. Uwzględnienie w projekcie ścieżki rowerowej nie determinuje jej powstania. Pan Wiceprezydent uważa niemniej jednak, że oś na której miałaby powstać ścieżka (bliskość rezerwatu) stanowi istotny argument przemawiający za jej powstaniem.

Następnie Pan Wiceprezydent Marcin Krupa poprosił o przybliżenie kwestii parametrów drogi objętej inwestycją?

Pan Maciej Moszumański scharakteryzował stan obecny drogi (konstrukcja o grubości 30-50 cm), natomiast nowa droga charakteryzować się będzie grubością 68 cm. Nowa konstrukcja ma posiadać lepsze właściwości ze względu na drgania.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak uzupełniając tą charakterystykę, dopowiedział, iż nowa konstrukcja przewyższa standardowe parametry dla tej kategorii dróg.

Pan Józef Struzik (mieszkaniec ulicy Tyskiej) mówił o braku miejsc parkingowych na ulicy Tyskiej. Przypomniał, iż mieszkańcy tej ulicy od 30 lat męczą się z hałasem i drganiami powodowanymi przez występujący ruch samochodowy. Powiedział również, iż remont ulicy Tyskiej miał być wykonany do roku 2008. Pan Struzik zapytał o pomysł na rozwiązanie problemu mieszkańców ulicy Tyskiej oraz czy władze miasta mają alternatywę dla usprawnienia ruchu we wszystkich południowych dzielnicach miasta? Ponadto pada pytanie o koszt projektu.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiada: „Przypominam, że gdy byłem radnym, to mieszkańcy ulicy Tyskiej zwracali się do mnie, aby kwestię natężenia ruchu na ulicy Tyskiej uregulować.” Projekt przewiduje wyprowadzenie ruchu z ulicy Tyskiej, jak i Szewskiej. Koszt projektu 100 tysięcy PLN wraz z pozwoleniem na budowę. Projekt uwzględnia kanalizację i odwodnienie. Jeżeli projekt ma zostać zrealizowany w ciągu 3 lat, to pozwolenie się nie dezaktualizuje.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa przypomniał, o planach realizacji obwodnicy na skraju parku krajobrazowego.

Pani Radna Ewa Kołodziej pyta dlaczego miasto nie skoncentruje się na budowie obwodnicy, a koncentruje się na małych inwestycjach. Budowane są nowe osiedla, co powoduje, że będzie się jeszcze bardziej korkować.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiada, że można opracować projekt na inwestycję za 100 mln PLN, która nie zostanie zrealizowana.

Pan Tomasz Augustyński (mieszkaniec ulicy Spokojnej)pyta czy droga łącząca Braci Wiechułów z osiedlem Radockiego jest elementem budowy 73 Pułku Piechoty do Szarych Szeregów?

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiada: ” Nie jest”

Pan Tomasz Augustyński zadaje pytanie czy została opracowana ocena natężenia ruchu na ulicy Tyskiej i Spokojnej?”

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak informuje, że w godzinach szczytu jest to ok. 600 pojazdów na godzinę.

Pan Augustyniak pyta, czy to natężenie dotyczy ulicy Szewskiej czy Tyskiej.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak: „Natężenie dotyczy obu tych ulic”.

Pan Piotr Trafis (mieszkaniec) zadaje pytanie o przebieg drogi przez suche koryta rzeki oraz jaki będzie wpływ inwestycji na środowisko wodno gruntowe.

Pan Maciej Moszumański udziela informacji, że w ramach projektu opracowano analizę geologiczną, która powinna być uwzględniona. W wyniku analizy stwierdzono, że na głębokości 4 m występuje piasek, nie stwierdzono występowania wody.

Pan Augustyński pyta o wpływ inwestycji na poziom wód gruntowych. Na ile budowa ronda wpłynie na poziom wód gruntowych?

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa informuje, że woda zostanie odprowadzona kanalizacją deszczową.

Mieszkańcy pytają o kolejną kwestię, jaką jest kanalizacja.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiada, że projekt kanalizacji został uwzględniony w całym projekcie. Konstrukcja została zaprojektowana na podstawie badań geologicznych, cała deszczówka zostanie zebrana.

Pan Augustyniak porusza kwestię korków i natężenia ruchu w związku z kolejną inwestycją jaką jest osiedle Forest Hill i rozbudowa osiedla Bażantowo.

Pan Zastępca Naczelnika Lowak wyjaśnia, że inwestycja uwzględnia potrzeby mieszkańców obszaru po południowej stronie ulicy Jankego, szczególnie osiedla Radockiego.

Pan Augutyniak pyta czy mieszkańcy Bażantowa będą mieli postawiony szlaban?

Pan Zastępca Naczelnika Lowak odpowiada, że funkcja tej drogi jest ogólnodostępna, publiczna.

Ze strony Pana Augustyniaka pada pytanie o modernizację ulicy Radockiego. Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, że inwestycja ta będzie realizowana w ramach MASTERPLANU, i będzie to miało miejsce w 2011 roku. Ulica Radockiego będzie miała kategorię drogi zbiorczej dostosowanej do komunikacji autobusowej.

Pan Augustyniak nie rozumie jak drogę lokalną wpuszcza się w drogę zbiorczą.

Pan Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak mówi, że ulica Radockiego ma odpowiednie parametry do tego.

Następnie Pan Wiceprezydent Marcin Krupa mówi o projekcie przedłużenia ulicy Bażantów na granicy rezerwatu do 73 Pułku Piechoty. Prezydent wspomina o planach sprzed 30 lat, kiedy połączenie rozpoczęto realizować i tak de facto nie zakończono prac. Mówi o losach budowy ulicy. Z realizacją dotyczącą ulicy Bażantów jest problem, gdyż część ulicy znajduje się na terenach prywatnych.

Odnośnie planów połączenia DK 81 z 73 Pułku Piechoty – to koszt ponad 1 mld PLN. Ponadto przedłużenie ulicy Bocheńskiego z ulicą Kolejową nie ma możliwości realizacji.

Pan Augustyniak pyta dlaczego Miasto wydaje pozwolenia na budowę nowych osiedli, skoro układ drogowy nie jest przygotowany do przyjęcia kolejnych pojazdów?

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: miasto jest zobligowane do wydawania zezwoleń na budowę. Przypomina również, czemu służyło przyjęcie planu zagospodarowania przestrzennego. Gdy nie ma planu, to występuje dowolność budowania inwestycji np. centrum logistyczne.

Pan Augustyniak proponuje, aby Pani Agata Łydka przedstawiła prezentację.

Pani Agata Łydka przedstawia prezentację: Południowe dzielnice, to najbardziej zagęszczona część Katowic. Obowiązuje tu Studium Zagospodarowania Przestrzennego. Zostaje przedstawiony przebieg od ulicy Bażantów do ulicy Kościuszki. Pani następnie przedstawia kolejne inwestycje, które mają powstać w najbliższej okolicy tj. wysokie bloki na os. Radockiego oraz osiedle Forest Hill. W opinii Pani zasiedlenie nowych bloków spowoduje, że nowa inwestycja nie rozwiąże problemu powstawania korków w tej części miasta.

Pan Augustyniak wyraża opinię, że powstaniu inwestycji mieszkańcy ulicy Braci Wiechułów będą wychodzić ze swoich posesji bezpośrednio na drogę.

Pani Agata Łydka pyta w jaki sposób będzie wyglądała organizacja ruchu pomiędzy ulicami Ziołową i Braci Wiechułów, które dzieli dystans 40 metrów. W chwili obecnej opracowywana jest II edyacja Studium. Pojawiło się 246 uwag, z których uwzględniono 160. Pani pyta ponadto czy w nowym studium jest koncepcja połączenia ulic 73 Pułku Piechoty z Szarych Szeregów.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa przypomina, że spotkanie dotyczy budowy ulicy Braci Wiechułów, a nie budowy obwodnicy. Ze swojej strony proponuje, że możliwa jest organizacja spotkania w sprawie budowy obwodnicy. Pan Wiceprezydent nadmienia, że koncepcja budowy obwodnicy była już tematem spotkań. Koncepcję opracował dr Paruzel, który nie przewidywał jej przebiegu przez rezerwat.

Zastępca Naczelnika Wydz. Rozwoju Miast Pan Bogusław Lowak odpowiadając w kwestii odległości ulicy Ziołowej od ulicy Braci Wiechułów powiedział, iż na ulicy Jankego do ulicy Wiechułów będzie kontynuacja lewoskrętu, który rozpoczyna się za wiaduktem nad Ślepiotką.

Pan Michał Choroba (mieszkaniec, radny Jednostki Pomocniczej nr 19) pyta o to, jak będzie wyglądało włączenie nowego osiedla Forest Hill do układu komunikacyjnego?

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa zwraca uwagę, że w chwili obecnej nie ma projektu osiedla oraz osiedle nie ma pozwolenia na budowę. Gdy takie zostanie wydane to wtedy będzie projektowany układ komunikacyjny.

Pan Michał Choroba wyraża opinię, że powinno się myśleć globalnie o układzie komunikacyjnym, a nie skupiać na małych inwestycjach. Przytacza za przykład budowę przejazdu tunelem przez centrum Katowic, który to samochody pokonują w miarę sprawnie, a potem przy zjeździe np. na Tychy pojawiają się utrudnienia. Pojedyńcza, drobna inwestycja nie poprawi stanu komunikacji w mieście. Pan podkreśla, że jego nie interesuje sama koncepcja przebudowy ulicy Braci Wiechułów, jego interesuje wyjazd z ulicy Radockiego do ulicy Jankego. Pan uważa, że skoro na skrzyżowaniu ulic Braci Wiechułów z ulicą Jankego będą światła to ruch i tak tam będzie się blokował.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa odpowiadając zwraca uwagę, że każda inwestycja pozwala usprawnić ruch w południowych dzielnicach.

Mieszkaniec pyta o przyszłość ulicy Jankego, która w założeniu ma być ulicą przelotową, a w planach nie ma jej modernizacji.

Zastępca Naczelnika Wydz. Rozwoju Miast Pan Bogusław Lowak, iż w planach jest utworzenie dwupoziomowego węzła ulic Jankego, Kolejowej i Kościuszki, którego zadaniem ma być usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu decydującym o przepustowości ul. Jankego.

Pan Kukieła (mieszkaniec ulicy Spokojnej) wnioskuje o ruch jednokierunkowy na ulicach przyległych do ulicy Braci Wiechułów, po jej przebudowie. Pan zwrócił uwagę na tworzące się korki na ulicy Jankego w związku z bardzo wczesnym zamykaniem rogatek na przejeździe kolejowym na ulicy Fabrycznej.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, iż sprawa może zostać rozpatrzona po zakończeniu planowanej inwestycji, w ramach analiz wielkości i nowego rozkładu przestrzennego ruchu pojazdów. Miasto wnioskowało do PKP w sprawie ograniczenia czasu pomiędzy zamknięciem rogatek i pojawieniem się pociągu na przejeździe. PKP nie podjęło żadnych działań, natomiast Miasto Katowice nie posiada możliwości oddziaływania prawnego na PKP w tym zakresie.

Pan J. Ogórek (mieszkaniec ulicy Spokojnej) zapytał o plan zagospodarowania przestrzennego dla dzielnicy Ochojec. Pan pytał czy inwestycja jest zgodna z planem? Ponadto stwierdził, że projektowany lewoskręt z ulicy Jankego do ulicy Braci Wiechułów znacznie utrudni ruch na ulicy Jankego.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, iż dla realizacji planowanej drogi w trybie tzw. specustawy drogowej nie jest wymagany Plan miejscowy. Wydzielony lewoskręt z ul. Jankego w ul. Braci Wiechułów jest konieczny, gdyż pojedyncze pojazdy oczekujące na możliwość skrętu w lewo blokowałyby przejezdność ulicy Jankego.

Pan R. Straż (mieszkaniec Os. Odrodzenia) wnioskuje o realizację obwodnicy odciążającej ruch kołowy w dzielnicach południowych. Zapytała o raport dotyczący oddziaływania na środowisko ruchem kołowym, który zwiększy się na ulicy Braci Wiechułów i okolicznych ulicach.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, iż dla obwodnicy prowadzone są analizy planistyczne. Odcinek drogi objęty inwestycją wynosi ok. 600 m. Dla dróg o długości do 1000 m nie jest wymagany raport oddziaływania na środowisko.

Pan J. Chomik (mieszkaniec ulicy Krótkiej) ma zastrzeżenia na poprowadzenie ścieżki rowerowej na chodniku, a nie na jezdni po prawej stronie jezdni.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, że projektowane rozwiązanie jest bezpieczniejsze oraz wymaga zajęcia mniejszego pasa terenu niż wyznaczenie dwóch jednokierunkowych pasów ruchu dla rowerów na jezdni ulicy. Ponadto, rozwiązanie to umożliwia zaprojektowanie parkingów przyulicznych.

Pan Z. Dusik (mieszkaniec Osiedla Odrodzenia) wnioskuje o skomunikowanie osiedla Odrodzenia z Kostuchną, co skróciłoby dojazd do tej dzielnicy.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Prowadzone są analizy planistyczne w tym zakresie dla wskazania rozwiązań, w których ruch nie będzie kierowany na drogi o ograniczonych szerokościach w liniach zabudowy.

Pan J. Pawian zapytał o plany odciążenia Osiedla Odrodzenia oraz zapytał, czy zrealizowana inwestycja nie spowoduje podniesienia się wód gruntowych.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, że planowana droga usprawni połączenie Osiedla Odrodzenia z ulicą Jankego. Dla rozwiązań poprawiających skomunikowanie Osiedla Odrodzenia i terenów dzielnic południowych z Centrum, prowadzone są prace planistyczne. W ramach prac projektowych przeprowadzone zostały wymagane badania gruntów i zastosowane będą rozwiązania dostosowane do stwierdzonych uwarunkowań.

Pani Maria Wiktorczyk (mieszkanka Osiedla Odrodzenia) pozytywnie oceniła inwestycję. Droga ta jest konieczna z uwagi na przeciążenie ruchem samochodowym ulicy Tyskiej.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Jednym z podstawowych celów budowy nowej ulicy jest ograniczenie ruchu na ulicy Tyskiej.

Pan J. Góralski (mieszkaniec ulicy Radockiego) zwraca uwagę, że wybudowanie połączenia drogowego odciążyłoby ulicę Szewską, Tyską, K. Napierskiego i inne. Będzie to korzystne dla wielu mieszkańców.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Jednym z podstawowych celów budowy nowej ulicy jest usprawnienie skomunikowania Osiedla Odrodzenia i ograniczenie ruchu na ulicach Tyskiej i Szewskiej.

Pani J. Tyńska (mieszkanka z ulicy Tyskiej) stwierdziła, że grupa sprzeciwiających się mieszkańców reprezentuje interesy indywidualne, działając przeciw mieszkańcom innych ulic.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Jednym z podstawowych celów budowy nowej ulicy jest ograniczenie ruchu na ulicy Tyskiej.

Pan W. Matuszewski (mieszkaniec ulicy Tyskiej) poparł wypowiedź Pani Tyńskiej. Ze swojej strony dodał, że osoby sprzeciwiające się inwestycji drogowej działają egoistycznie. Planowana inwestycja oczekuje na realizację od 30 lat. Proponuje zobaczyć co się dzieje na ulicy Tyskiej. Ulica ta zapada się, występuje duże natężenie hałasu, zanieczyszczenie spalinami, ponieważ jeżdżą po niej samochody osobowe, ciężarowe, dostawcze, autobusy.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Jednym z podstawowych celów budowy nowej ulicy jest ograniczenie ruchu na ulicy Tyskiej.

Pani I. Chojeńska (z ulicy Spółdzielczości) obawia się natężenia ruchu na jej ulicy i pogorszenia warunków zamieszkiwania. Podkreśla, że przeprowadziła się tutaj z centrum Katowic, ze względu na panującą tutaj ciszę, która zostanie zakłócona po zrealizowaniu inwestycji.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Projektowane rozwiązania nie powodują skierowania dodatkowego ruchu na ul. Spółdzielczości.

Pan Sławik (mieszkaniec ulicy Krynicznej) wnioskuje o poprawienie komunikacji między Ochojcem, Piotrowicami a centrum Katowic poprzez poprawienie przepustowości na skrzyżowaniach ul. Kościuszki z ul. Armii Krajowej, ul. Jankego z ul. Kolejową. Skrócenie oczekiwania samochodów na przejazdach kolejowych, sygnał o konieczności zamknięcia rogatek wysyłany jest bardzo wcześnie w stosunku do czasu przejazdu pociągu towarowego.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Budowa dwupoziomowego węzła drogowego na skrzyżowaniu ulic Kościuszki – Armii Krajowej objęta jest zakresem planowanej inwestycji dotyczącej zmiany przebiegu DK 81 w Katowicach, w ciągu ulic Kościuszki – Kolejowa – 73 Pułku Piechoty. W roku bieżącym zakończona zostanie dokumentacja techniczna dla węzła ulic Kościuszki – Armii Krajowej. Miasto wnioskowało do PKP w sprawie ograniczenia czasu pomiędzy zamknięciem rogatek i pojawieniem się pociągu na przejeździe. PKP nie podjęło żadnych działań, natomiast Miasto Katowice nie posiada możliwości oddziaływania prawnego na PKP w tym zakresie.

Pan Z. Rolnik (mieszkaniec z ulicy Braci Wiechułów) pyta o działkę, na której ma powstać odcinek ulicy Braci Wiechułów. Czy grunt został wyceniony? W jaki sposób odbyła się wycena? Jak o tym dowiedzieli sie mieszkańcy? Pan wnioskuje o poprawienie przejezdności ulicą Jankego poprzez usprawnienie komunikacji miejskiej, zachęty do korzystania z niej.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, że realizacja inwestycji planowana jest w trybie tzw. specustawy drogowej, która umożliwia pozyskiwanie gruntów niezbędnych dla jej właściwego poprowadzenia. Zgodnie z ww. ustawą, dla pozyskiwanych gruntów przeprowadzone zostaną operaty szacunkowe przez uprawnionych rzeczoznawców, na podstawie których wypłacane będą odszkodowania.

Pani Brodska dołącza się do tego głosu mówiąc o konieczności rozbudowy linii tramwajowych, często kursujące linie autobusowe lub mikrobusy, centra przesiadkowe, odtworzenia połączenia kolejowego Katowice centrum – Katowice Ochojec.

Zastępca Naczelnika Pan Bogusław Lowak odpowiada, że przeprowadzone analizy uwarunkowań technicznych wykazały ograniczone możliwości poprowadzenia linii tramwajowej w ciągu ulicy Jankego. Odtworzenie przystanku kolejowego „Ochojec” i ponowne wykorzystanie linii kolejowej dla obsługi pasażerskiej, uwzględnione są w pracach planistycznych dotyczących kierunków rozwoju systemu transportowego Miasta Katowice.

Pan Augustyński negatywnie ocenia połączenie drogowe ulicy Braci Wiechułów z ulicą Radockiego, dodając, że połączenie to nie usprawni komunikacji, a pogorszy warunki zamieszkiwania. Apeluje o budowę obwodnicy dla dzielnic południowych.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Podstawowym celem planowanej inwestycji jest usprawnienie skomunikowania z ulicą Jankego terenów zabudowy mieszkaniowej położonych po południowej stronie tej ulicy, szczególnie Osiedla Odrodzenia.

Dla usprawnienia obsługi dzielnic południowych prowadzone są prace projektowe i planistyczne. Zarówno w zakresie rozwiązań dla komunikacji indywidualna, jak i zbiorowej.

Pan W. Matuszewski wnioskuje o doraźne poprawienie komunikacji między pętlą tramwajową a Ochojcem (w czasie przebudowy centrum Katowic) poprzez wystąpienie do KZK GOP, aby autobusy linii nr 804, zatrzymywały się na każdym przystanku. Była to linia przyspieszona do centrum Katowic, a teraz dojeżdżają do pętli na Brynowie i stoją tam niewykorzystywane nieraz dwa autobusy.

Pan Wiceprezydent Marcin Krupa: Sprawa zostanie przedstawiona KZK GOP.

W czasie spotkania zostały złożone dwa wnioski:

1. Pan Marcin Wicharek zam. ul. Tyska 34/1 – wniosek w sprawie nawierzchni ulicy Tyskiej
2. Pan Józef Struzik zam. ul. Tyska 14 – wniosek w sprawie realizacji ul. Braci Wiechułów i remontu ulicy Tyskiej

Tak przedstawia się protokół sporządzony przez władze miasta. Jakie są Państwa opinie?

Polecamy również

Karetka na sygnale czeka na szlabanie

Dziś parę słów o przejeździe kolejowym w Ochojcu. Przez ostatnich kilka miesięcy byliśmy obserwatorami kilku niezwykłych sytuacji drogowych w tym miejscu.

Nierzadko zdarza się, iż na zamkniętym przejeździe kolejowym stoi karetka na sygnale. Zazwyczaj transport potrzebujących chorych jest w kierunku szpitala w Ochojcu. Tym razem ambulans „podciągnął” do samego szlabanu i czekał z chorym, aż przejedzie co najmniej 40 wagonów. Trwało to kilka minut.

Druga sytuacja miała miejsce w tą zimę. Na przejazd wyjechał pociąg z Famuru. Miał jedną lokomotywę z przodu i około 40 pustych wagonów. Niestety nie dał rady ich pociągnąć. Koła ślizgały się w miejscu. Spora część jazdy „pod górkę” została nagrana i jest do podejrzenia na filmie. Staliśmy chyba kilkanaście minut.

O renowację woła także nawierzchnia asfaltowa na przejeździe. Co kilka lat tworzą się sporych rozmiarów dziury, które dają się we znaki kierowcom.

Polecamy również

Wyciąg narciarski SOPELEK

Wyciąg narciarki „Sopelek” został zaprojektowany i wybudowany w 1986r. Jednym z głównych pomysłodawców był Andrzej Jakubiński, pracownik kopalni Murcki. Z myślą o swoich dzieciach zaprojektował wyciąg. Cel był jeden, wypoczynek dzieci i młodzieży. Stok, na którym wybudowano wyciąg znajduje się w obrębie ulicy Sołtysiej. Jest naturalnie ukształtowanym zboczem. Dokonano tylko niewielkiej niwelacji peronu startowego.

Dodatkowym atutem stoku jest jego ułożenie z południowej strony zbocza otoczonego lasem, co ma duży wpływ na panujące tam niskie temperatury. Teren znajduje się z dala od aglomeracji miejskiej. Od tego roku na stoku pracuje mini ratrak.

Teren został już wstępnie przygotowany i uzbrojony w system do sztucznego naśnieżana trasy zjazdu. Właściciele planują także z biegiem czasu powiększyć i utwardzić parking samochodowy oraz stworzyć zaplecze gastronomiczne. Wychodząc na przeciw klientom planują koleje inwestycje w obrębie stoku, tym razem z myślą o saneczkarzach i łyżwiarzach. Planują wybudować odkryte lodowisko i tor saneczkowy.

Wyciąg narciarski z niskim prowadzeniem liny. Typ wyciągu Talerzykowy

• Długość trasy 175 m
• Różnica poziomów 17 m
• Średnie nachylenie trasy 6°
• Prędkość jazdy 2 m/s
• Zdolność przewozowa 720 osób/godz.

Godziny pracy wyciągu:

1. Od poniedziałku do piątku od godz. 15:00 do 21:00
2. W soboty i niedziele od godz. 9:00 do 21:00
3. W okresie ferii czyny od godz. 9:00 do 21:00

Strona  wyciągu narciarskiego SOPELEK

Polecamy również

Stabika i Bukszpanowa

Nieustannie giną z ogrodów parasole i meble ogrodowe. Złodzieje mogą się rozzuchwalić i zaczną wchodzić do domów – skarżą się mieszkańcy nowego osiedla w Kostuchnie.

Na granicy Piotrowic i Kostuchny, przy ulicy Stabika i Bukszpanowej, wybudowano w zeszłym roku kilka domków jednorodzinnych, bliźniaków z ogródkami i prostych bloków mieszkaniowych. Mieszkańcom żyło się spokojnie do momentu, gdy przyszło lato i zaczęli spędzać wolny czas na zewnątrz. W ogrodach pojawiły się meble ogrodowe, parasole, grille, które z czasem zaczęły znikać.

- Lato się skończyło, ale złodziejski sezon trwa nadal. W zeszłym tygodniu sąsiadce w biały dzień ukradli ogrodowy parasol! Jak tak dalej pójdzie, zaczną nam wchodzić do domów – zaalarmowała Gazetę Wyborczą pani Janina.

- Co mamy robić? Policjantom nawet nie warto takich spraw zgłaszać, bo mówią, że mają małą szkodliwość społeczną – dodaje jedna z jej sąsiadek.

Podkomisarz Jacek Pytel z komendy miejskiej policji uważa, że każdą kradzież warto zgłaszać, bo właśnie na podstawie zarejestrowanych zawiadomień opracowywana jest tzw. geografia przestępczości, a tam, gdzie zdarzeń jest najwięcej, wysyła się najwięcej patroli. – Tymczasem z ulic Stabika i Bukszpanowej od początku roku otrzymaliśmy tylko trzy zgłoszenia o ogrodowych kradzieżach: w jednym przypadku chodziło o narzędzia, w drugim o meble, a w trzecim o drzewka – mówi podkomisarz. Doradza mieszkańcom, aby nie kusili losu, zostawiając cenne rzeczy w ogrodach, gdy wychodzą z domu albo idą spać. – To tak samo jak z portfelami czy telefonami na siedzeniach samochodów – dodaje.

Tymczasem Krzysztof Król, zastępca komendanta katowickiej straży miejskiej, zaprasza przedstawiciela mieszkańców na komendę. – Dowiemy się, gdzie i o jakiej porze dochodziło dotąd do kradzieży, a potem dostosujemy do tego nasze patrole – obiecuje Król.

To smutna sytuacja, że mieszkańcy tego osiedla są okradani, być może pomogłoby zamknięcie osiedla, ponieważ w tym momencie oba wjazdy są otwarte z zewnątrz. Trzymamy kciuki aby się poprawiło.

Źródło: Gazeta.pl

Polecamy również

Tablica informacyjna ustawiona przy ul. Jankego

Powstają mostki nad Ślepiotką, punkty widokowe, miejsca wypoczynku, plac zabaw a nawet „Zielony Amfiteatr”.

W przewidzianym do realizacji na lata 2010-11 projekcie Reuris zaplanowano przywrócenie naturalnych siedlisk roślinnych, wykonanie ścieżek edukacyjnych i spacerowych, a także potrzebne  infrastruktury.

Udostępniamy wydany przed kilkoma dniami newsletter dotyczący inwestycji pilotowej, przygotowany przez GIG oraz kilka aktualnych zdjęć z terenu rewitalizacji wraz z opisem.

Rewitalizacja miejskich przestrzeni nadrzecznych – sierpień 2010

Dawny, niedostępny i zaśmiecony nadrzeczny gąszcz zaczął się zmieniać wiosną tego roku, a z końcem wiosny przyszłego roku prace mają zostać zakończone. Jak wygląda Dolina Ślepiotki teraz? Dochodząc ulicą gen. Jankego od strony Piotrowic do mostu nad Ślepiotką rzuca się w oczy duża tablica informacyjna ze szczegółowymi informacjami o inwestycji.

[Show as slideshow]

Dalej można skręcić w lewo i przejść się wzdłuż rzeki po utwardzonych tłuczniem ścieżkach, można też przejść przez mostek na drugą stronę Ślepiotki. Teren jest mocno prześwietlony – wycięto część drzew, usunięto gatunki inwazyjne (nawłocie i inne). Został również uprzątnięty, choć w paru miejscach pokazały się na nowo butelki, puszki i inne śmieci.

Ścieżki poprowadzono zakosami, istnieją ich skrzyżowania, są także schody wiodące w górę Doliny, na Osiedle Szenwalda. Całość sprawia bardzo przyjemne wrażenie, mimo że nie jest ukończona. W niektórych miejscach nie ma jeszcze nawet tłucznia. Nie zrealizowano też jak dotąd takich inwestycji jak plac zabaw czy Zielony Amfiteatr. Na razie miejsce to, mimo że można swobodnie się po nim poruszać, jest dość rzadko uczęszczane. Miejmy nadzieję, że szybko się to zmieni.

Polecamy również

• 14.00 zespoły dziecięce i młodzieżowe z MDK „Południe”
• 14.30 prezentacja 2 zespołów w ramach Międzynarodowego Studenckiego Festiwalu Folklorystycznego
• 15.30 zespół Roz
• 16.30 loteria
• 17.00 zespól Feel
• 18.30 Kabaret Młodych Panów
• 20.00 DJ Skrabi
• 22.00 Pokaz ogni sztucznych

Tegoroczne Dożynki 2010, będą miały miejsce na stadionie Podlesianki w Podlesiu przy ulicy Sołtysiej w niedzielę 5 września.

Polecamy również

Z

Ta idea, równie aktualna współcześnie, w intensywnie rozwijającej się aglomeracji Górnego Śląska oraz bardzo widoczna w staraniach Katowic o tytuł Europejskiej Stolicy Kultury, przenieśli w dzisiejsze warunki i dostosowali do potrzeb i oczekiwań nowoczesnego mieszkańca Katowic. Nadrzędnym celem przy wyborze lokalizacji przedsięwzięcia, było stworzenie dla jego mieszkańców enklawy, w której żyje się wyjątkowo i wygodnie, gdzie można po atrakcjach życia miejskiego wypocząć, pośród oryginalnie zaprojektowanej w tym celu małej architektury osiedla, uzupełnionej ciekawie zaaranżowaną, oraz bogatą w gatunki architekturą zieleni.

Atutem wyboru tego właśnie miejsca, jest także możliwość szybkiego i wygodnego dojazdu środkami komunikacji miejskiej do centrum miasta, do pracy, do szkoły, dużych obiektów handlowych i rekreacyjnych jak i łatwość dotarcia do głównych arterii przelotowych wokół miasta. Ligota Park to projekt, który dzięki oryginalności rozwiązań architektoniczno – urbanistycznych zdecydowanie wpłynie na poczucie wygody, komfortu i bezpieczeństwa.

Projekt ten uzupełniony pomysłowością projektanta w kreowaniu detali i dbałością o odpowiedni dobór wysokiej jakości naturalnych materiałów wykończeniowych na elewacjach, stanowi będzie jedno z najciekawszych rozwiązań podmiejskich osiedli, spełniających najbardziej wymagające oczekiwania.

[Show as slideshow]

Projekt urbanistyczno – architektoniczny Ligota Park powstał w znanej i wielokrotnie nagradzanej pracowni architekta Wojciecha Wojciechowskiego, silnie emocjonalnie związanego z Katowicami a tym samym świetnie czującego klimaty architektury i krajobrazu Górnego Śląska. Od kilkunastu lat pracownia tworzy obiekty architektoniczne, osiedla i domy odpowiadając na zamówienia uwzględniające indywidualne potrzeby ich użytkowników.

Koncepcja zagospodarowania przewidziała wykonanie zespołu mieszkaniowego, składającego się z 8 budynków pięciokondygnacyjnych, plus jedna kondygnacja podziemna gdzie zlokalizowane są stanowiska garażowe, pomieszczenia techniczne oraz niezbędne komórki lokatorskie. Każdy z budynków został wyposażony w cichobieżna windę, zapewniając wygodną komunikację od poziomów podziemnych garaży. Garaże podziemne są rozlokowane pod cały terenem osiedla, co zdecydowanie zwiększyło liczbę miejsc parkingowych. Wjazdy do garażu są zabezpieczone bramą sterowaną elektronicznie pilotem, a pomieszczenia gospodarcze są usytuowane obok przynależnych miejsc parkingowych.

Budynki w swojej bryle i formie zewnętrznej harmonizują z otaczającą je architekturą i krajobrazem. We wszystkich budynkach, na każdym z pięciu poziomów rozmieszczone zostały jedno- i dwupoziomowe apartamenty, zróżnicowane indywidualnie pod względem powierzchni jak i interesujących rozwiązań funkcjonalnych. Powierzchnie mieszkań od 42m do 120m, dają duże możliwości swobodnego kreowania aranżacji ich wnętrz. Istnieje możliwość łączenia mieszkań, a także przewidziano w wybranych apartamentach dołączenie do nich przeszklonych ogrodów zimowych. Wszystkie pozostałe posiadają tarasy lub balkony zaprojektowane tak, by zapewnić doświetlenie każdego z nich. W wykończeniu apartamentów zapewniona jest instalacja internetowa, telefoniczna oraz RTV.

Apartamenty wyposażone są w indywidualne, rozmieszczone na klatce schodowej liczniki ciepła, umożliwiające odczyt bez konieczności dostępu do mieszkania i angażowania właściciela. Na Terenia osiedla oprócz budynku portierni, rozmieszczono miejsca do rekreacji, place zabaw dla dzieci, ścieżki spacerowe dla pieszych oraz akcenty małej architektury (fontanny, rzeźby, ławki). Cały teren osiedla posiada lekki spadek, co zostało wykorzystane do stworzenia ozdobnych skarp i przestrzeni ciekawie aranżowanych wysoką i niską zielenią.

Całość jest otoczona ogrodzeniem z elektronicznie sterowanymi bramami wjazdowymi oraz całodobowym, dyskretnym monitoringiem osiedla, zapewniającym ochronę apartamentów, samochodów i osób przebywających w jego obrębie.

Polecamy również

Staw przy ulicy Ceglanej nieopodal Polikliniki

Zamiast terenów zielonych i rekreacyjnych między ulicami Ceglaną a Meteorologów w Brynowie wyrosną bloki. Znajdujące się tu grunty należą do firmy LC Corp. Deweloper nie bawi się w budowę boisk, a stawia na mieszkaniówkę. Zielone światło dali mu radni, zmieniając na wniosek prezydenta plan zagospodarowania przestrzennego dla tego terenu.

Dotąd obowiązujący plan na takie inwestycje nie pozwalał. Teraz można tu stawiać budynki od dwóch do aż siedmiu kondygnacji. Zgody między radnymi co do nowego przeznaczenia terenów nie było, choć sprzeciwiło się zaledwie pięciu. A i to nie wiadomo na pewno, bo głosowanie odbywało się aż trzy razy, bo zepsuł się system elektronicznego liczenia głosów, a prowadzący sesję nie potrafili się doliczyć, ilu radnych było przeciw (trzech czy pięciu).

Sesja zresztą obfitowała w absurdy. Radni Platformy Obywatelskiej zgłaszali przewodniczącemu Jerzemu Forajterowi, że nie wszyscy radni zostali skutecznie powiadomieni o jej zwołaniu. Sprawę zbagatelizowano. Wątpliwości budził też projekt zmiany planu, a zwłaszcza jego uzasadnienie. Krystyna Siejna, wiceprezydent Katowic, podkreślała, że zmiana ma uniemożliwić w przyszłości stawianie na tym terenie nadajników telefonii komórkowej. Radna Halina Kańtoch przekonywała, że nadajniki i tak mimo planu będzie można postawić. Z kolei Tomasz Szpyrka objaśnił, że skoro w okolicy ma się rozwijać lotnisko Muchowiec, to nadajniki stać nie będą mogły. Andrzej Zydorowicz przypominał, że sprawę sprzedaży gruntów przy Ceglanej bada prokuratura. Dopytywał też, co na ten temat mają do powiedzenia mieszkańcy Brynowa. Siejna przekonywała, że są za zmianą.

Na sesji była jednak Barbara Bartkiewicz ze Stowarzyszenia Wspierania Harmonijnego Rozwoju Katowic. – Nikt ludzi nie pytał. Nie zostaliśmy nawet dopuszczeni, mimo złożenia wniosków w tej sprawie, do dyskusji – komentowała.

Między Ceglaną a Meteorologów są tereny ekologicznie cenne. Żyją tu niespotykane w Katowicach gatunki zwierząt i jest sporo roślinności. Jest też sztuczny zbiornik wodny. Zbiornika w nowym planie nie ma. To podobno pomyłka. - To, że na mapie nie ma niebieskiej plamy, nie znaczy, że jej tam nie będzie – mówiła zirytowana Siejna. Aleksander Franta, architekt i urbanista, powątpiewał. – Deweloper przecież nie będzie budował bloków na zbiorniku – dodawał.

Obowiązujący plan pozwalał tu tylko na inwestycje związane z rekreacją i usługami. Teraz można tu stawiać budynki mieszkalne. Zgody między radnymi co do nowego przeznaczenia terenów nie było, choć sprzeciwiło się zaledwie pięciu. Między Ceglaną a Meteorologów są tereny ekologicznie cenne. Przeciw nowym planom zagospodarowania tego terenu protestuje Stowarzyszenie Wspierania Harmonijnego Rozwoju Katowic. - Nikt ludzi nie pytał o zdanie. Nie zostaliśmy nawet dopuszczeni, mimo złożenia wniosków w tej sprawie, do dyskusji – mówi prezes Stowarzyszenia Barbara Bartkiewicz. Zapowiada złożenie odwołania od uchwały radnych do wojewody śląskiego, a jeśli będzie trzeba, do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego i dalej. – To musimy zrobić zanim skierujemy sprawę do Strasburga – zapowiada Bartkiewicz. Członków Stowarzyszenia oburza nie tylko fakt zmiany przeznaczenia terenu w Brynowie, ale obawiają się też, że staw znajdujący się na tych gruntach zostanie zasypany.

- To prawda, że to staw pogórniczy, ale większość stawów w regionie ma taki status. Czy to znaczy, że wszystkie mamy zasypać? – pyta Bartkiewicz. W Stowarzyszeniu twierdzą, że zmiana planu została dokonana w interesie dewelopera, który jest właścicielem tych gruntów (LC Corp). Co innego podczas uchwalania nowego planu miała do powiedzenia Krystyna Siejna, wiceprezydent Katowic. Uzasadniała, że nowy plan musi zostać uchwalony, aby ochronić mieszkańców przed budową stacji przekaźnikowej.

Niezależnie od tego, czy stacje w okolicy powstaną, czy nie, na pewno będą tu bloki. LC Corp nie ukrywa swoich zamiarów. – Od samego początku kupując tę działkę myśleliśmy o budowie mieszkań – przyznaje Artur Wiza, rzecznik firmy. Obecnie jeszcze nie ma projektu, jak teren zagospodarować. – Trwają prace przygotowawcze do projektu – dodaje Wiza. Zapowiada, że projekt nowego osiedla będzie gotowy pod koniec roku.

To, jak odbywał się handel gruntami w Brynowie, nadal bada prokuratura. Katowicki Holding Węglowy, właściciel działki, za 11 mln zł sprzedał ją w 2007 r. firmie Eurofaktor. Trzy miesiące później Eurofaktor odsprzedał ziemię firmie Brynów Park, w której zarządzie był m.in. były katowicki radny – Andrzej Raj. Cena – 18 mln zł. Po czterech miesiącach działkę kupiła LC Corp. Tym razem grunty kosztowały 114 mln zł!

Katowicka prokuratura postawiła zarzuty niegospodarności przedstawicielom Eurofactora. - Śledztwo jest przedłużone o pół roku. Czynności prowadzone są w różnych wątkach – tłumaczy Agnieszka Wichary z Prokuratury Okręgowej.

Źródło: naszemiasto.pl

Polecamy również